Volvo FH

Осенью 2005 года завершилась программа обновления грузовых автомобилей FM и FH, потребовавшая 300 млн евро. Технические характеристики самых популярных грузовиков серии FH были значительно улучшены, а условия работы водителя стали эталоном для многих автопроизводителей. Обновленные модели рассчитаны на эксплуатацию в качестве одиночных машин при допустимой полной массе от 18,0 до 32,0 т и в качестве тягачей в составе магистральных автопоездов полной массой до 60,0 т. На передних панелях кабин новых грузовиков в связи с установкой 13-литрового дизеля D13А появилось буквенное обозначение серии «FH» без цифры 13 (ранее, с 12-литровым дизелем, маркировка была FH12). Интерьер кабин подвергся серьезной модернизации.

Приборная панель с эргономическим более совершенным расположением приборов стала удачней и полностью соответствует пожеланиям водителей. Более четкие дисплеи с повышенной разрешающей способностью меньше утомляют глаза водителя, новое программное и аппаратурное оснащение позволило реализовать расширенные возможности и добавить новые функции. Обновленное сиденье водителя, благодаря более проработанной с точки зрения эргономики конструкции, обеспечивает комфортные условия в дальних рейсах. Конструкторы оснастили его эффективными боковыми опорами, более толстой обивкой и новой подушкой с блочными пружинами. Сиденье с вентиляцией входит в список дополнительного оборудования.

Кабины предлагаются в четырех вариантах: дневном без спального места, базовом с одним спальным местом, с высокой крышей Globetrotter и двумя спальными местами, а также Globetrotter XL (с внутренней высотой 2 100 мм). В соответствии с пожеланиями водителей большое внимание уделено улучшению условий для ночного отдыха. Увеличена толщина матрасов, которые оснастили блочными пружинами. Теперь матрас может менять форму в зависимости от положения тела. К матрасу прилагается чехол, который служит местом его хранения. Высокую оценку эксплуатационников получило выбранное дизайнерами сочетание голубых текстильных тканей с винилом и использование титано-серого или песочного плюша - материалов, обладающих, кроме приятного вида, высокими износоустойчивыми и грязеотталкивающими свойствами. В кабинах новых грузовиков увеличено багажное пространство для мелких предметов - очков, маршрутных карт, документов и т. п. Объем багажного отсека над ветровым стеклом стал значительно больше, в некоторых отделениях для «мелочи» есть подсветка. Новые кабины по сравнению с кабинами старого образца оснащены более мощными лампами для чтения.

Чтобы снизить риск самопроизвольного движения автомобиля с места, внедрена система, оповещающая водителя о не включенном ручном тормозе. В качестве «раздражителей» используются мигающий сигнал на панели приборов и специфический звуковой сигнал. Они срабатывают, если зажигание включено, но стояночный тормоз не задействован, или если зажигание включено, но ни одна педаль не нажата, автомобиль неподвижен, а дверь открыта.

Все версии грузовиков серии FH снабжают только новым дизелем D13А, развивающим мощность 400, 440, 480 или 520 л.с. Мощность устанавливаемого по заказу моторного тормоза может достигать 300 кВт. Новая система автоматизированного переключения передач в механической коробке I-Shift избавляет водителя от 2000 (примерно) переключений в день. Кроме коробок с этой системой возможна установка обычных механических либо автоматической трансмиссии Powertronic. Модельная гамма обновленной серии FH включает четыре варианта исполнения шасси для седельных тягачей и три варианта для бортовых грузовиков и автопоездов. Шасси комплектуют различными комбинациями рессорной и пневматической подвесок мостов.

Колеса автомобилей в зависимости от назначения могут быть оборудованы дисковыми тормозами с электронным распределением тормозных сил или барабанными тормозами, которыми оснащают в основном шасси магистральных грузовиков, работающих в сложных дорожных условиях региональных перевозок грузов. Модернизированные версии тягачей серии FH по желанию покупателя снабжают системой контроля за давлением в шинах, адаптивным круиз-контролем, поддерживающим безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, системой, контролирующей состояние водителя за рулем и другими новейшими системами, повышающими уровень активной безопасности.